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柴油的指標 尚亦源石化提供優質的柴油

發布時間:2020-8-24 13:13:00 點擊量:336

柴油作為成品油市場體量最大的品種,市場關注度一直居高不下,但很多人對于柴油的指標還是語焉不詳。今天隆眾帶你一起解讀柴油指標,揭開那些知識點的迷霧。

柴油是用于壓燃式發動機的燃料,它由不同的碳氫化合物混合組成。它的主要成分是含10~24個碳原子的鏈烷、環烷或芳烴。通常由常壓柴油、催化柴油、加氫柴油和焦化柴油等組分調合而成,并加入適量添加劑。主要用做轉速不低于960r/min的壓燃式高速柴油發動機的燃料,它的化學和物理特性位于汽油和重油之間,沸點(餾程)在170℃至390℃間,比重為0.800.86kg/l。按凝點可以分為10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#柴油。其做功過程分為:發火延遲期、急燃期、緩燃期和后燃期。

了解柴油,就要了解車輛的發動機。為了保證發動機迅速啟動,正常運轉并延長使用壽命,對車用柴油的質量主要有以下要求:

1. 良好的低溫流動性

燃料應在各種使用溫度下具有良好的流動性,以保證發動機燃料的不斷供應,工作可靠。為此,柴油應具有適當低的凝點和濁點,在低溫下能順利流動,并霧化良好。

2. 良好的發火性(燃燒性)

燃料應具有良好的發火性能。為此,柴油應具有適當高的十六烷值和良好的蒸發性,噴入燃燒室后能迅速著火,燃燒完全而穩定,且燃燒后不冒黑煙,使柴油機能發出最大的功率,同時耗油量又不至過大。車用柴油應性質安定,在燃燒過程中不應在噴嘴上產生積碳,堵塞噴孔,影響供油。

3.良好的蒸發性

柴油的蒸發性決定了混合氣形成的速度與質量,高速柴油機混合氣形成時間極短,故對柴油的蒸發性有較高要求。

4. 無腐蝕性  

車用柴油本身及其燃燒后的產物不應腐蝕發動機零件或儲運設備。

5. 良好的清潔性

車用柴油應該清潔,不含機械雜質和水分。因為雜質或冰晶會堵塞油路或噴孔,妨礙供油;也會增大精密機械的磨損。

6. 合適的粘度

粘度是反映柴油霧化性的主要指標,粘度過小,柴油從噴嘴噴出時霧化過細,射程小,柴油主要集中在噴油嘴周圍,容易造成局部混合氣過濃,對燃燒不利。同時,粘度過小還會導致油泵間隙漏油量增大,噴油量減小,油泵磨損曾大。反之,如果粘度過大,柴油霧化不良,燃燒不完全,容易產生積碳,油耗率增加。同時,粘度過大也會因噴油阻力增大而使噴油量減小。

7. 適當的潤滑性

要求柴油應該具有一定的潤滑性,以保證高壓泵的潤滑需要。

8.安全性

車用柴油應具有較高的閃點,以保證儲運和使用中的安全。

下面咱們詳細來看一下,影響柴油剩下幾種性能的主要指標分析:

and五、柴油的腐蝕性能及清潔性能主要看一下幾個指標:

1、銅片腐蝕

柴油燃料產生腐蝕的原因是由于燃料中含有非烴物質,主要是元素硫和硫化物、水溶性酸或堿和有機酸等。各種含硫物質中元素硫、硫化氫和硫醇的腐蝕作用最強,在常溫下能直接腐蝕金屬,稱為活性硫。其他硫化物在常溫下不能直接腐蝕金屬,稱為非活性硫。

由于銅對活性含硫物質的腐蝕比較敏感,所以經常使用銅片腐蝕實驗檢測汽油、煤油及柴油中的活性硫物質。

2、硫含量

硫含量是直接與環境保護和腐蝕有關的項目。不論是活性或非活性的,在燃燒后都生成SO2和S03,從尾氣排放中造成環境污染,而且當汽缸溫度不高時,由于燃燒生成物—水蒸氣的存在,就會在汽缸內壁上形成一層硫酸薄膜,腐蝕汽缸活塞組及其他機件。當含硫廢氣進入汽缸壁和曲軸箱時,燃氣中的SO2S03還能促使汽缸中的沉積物的生成,這種沉積物同時兼有腐蝕和機械磨損雙重作用,它所引起的磨損比單純機械磨損要嚴重得多。所以,在國家標準中,對硫含量的規定越來越嚴格。

柴油升級指標表

 

由上表來看,硫含量已經從最初國二標準的500ppm,降低至目前國六標準的10ppm,升級速度較快。

3、酸度及其他

柴油中的有機酸主要指從原油加工時帶來的環烷酸,環烷酸對鉛、鋅等有色金屬腐蝕性較大,生成不溶性的腐蝕產物,這些鹽類常粘附在容器及燃料系統的金屬表面,部分懸浮于燃料中,使用中將會堵塞濾油器、噴嘴或燃油導管,影響燃油的正常流通,嚴重時將破壞燃料系統的正常工作。柴油的酸度對發動機的工作狀態及壽命也有顯著影響。使用高酸度的柴油,不但會增加發動機高壓柱塞泵的腐蝕和磨損,而且使噴嘴積碳增多,汽缸中沉積物增多,從而使汽缸活塞組的磨損增大。

此外水分和機械雜質對柱塞泵和噴嘴的磨損有影響,高速柴油機燃料應不含有水和機械雜質。

灰分是燃料燃燒后殘留的金屬氧化物,灰分進入積碳中使積碳變得更堅固,更具有磨損性。所以,柴油中灰分含量應越少越好。

【隆眾觀點】:主要看一下硫含量,硫含量是評定柴油好壞的最重要指標之一,柴油的升級過程中,硫含量的下降是重要的標志之一,而硫含量的高低對于柴油調.和成本的高低也有著非常直接的影響。對柴油來講,其他指標相同的情況下,硫含量越低價格越高,對于柴油的調.和原料也是一樣的,同樣的原料,硫含量越低,價格越高。

and七、柴油的粘度及潤滑性

粘度是柴油的重要質量指標之一,它對柴油的輸送、泵的操作及噴霧狀況等都有關系。

(l)影響供油量

如柴油粘度過小,涉及到噴射泵的動力損失、燃油構件潤滑和內漏損失在供油系統中運行時,反而使有效供油量減少;反之,粘度過大,涉及到發動機的設計、大小和噴油系統的特性,則會使有效供油量超過標準,雖然提高了功率,但會造成燃燒不完全,排氣冒黑煙及造成油耗上升。

(2)影響霧化質量

 粘度過小的柴油,油束易擴散,細微度好,但其透穿距小,燃燒時,離噴油器較遠的一部分空氣便不能與柴油有效混合,從而使得空氣利用系數降低;粘度大的柴油情況正好相反。所以要求柴油粘度應適宜,以利于形成均勻的可燃混合氣。

(3)影響供油系統精密構件的潤滑

柱塞構件、針閥與針閥體等精密配合的運動構件,主要靠柴油潤滑,柴油粘度若過小,則會使上述偶件相對運動阻力增大,磨損加劇。

八、使用安全性指標主要用閃點表示:

1、閃點

直接影響油品運輸、儲存以及使用安全性的指標。閃點是指在規定條件下,加熱油品所逸出的蒸氣和空氣組成的混合物與火焰接觸發生瞬間閃火時的最低溫度,以℃表示。閃點是控制油品安全使用的主要質量指標。一般規律是:油品蒸氣壓越高,餾程越輕,則閃點越低。相反,餾程越重的油品則有較高的閃點。

根據測定儀器之不同,又分為開口閃點與閉口閃點兩種。液體燃料多采用閉口閃點,在同樣條件下閉口閃點要比開口閃點約低10℃~20℃。柴油的閃點是測其閉口閃點。

柴油的閃點既是控制柴油蒸發性的指標,也是確保柴油安全性的指標。閃點低的柴油,其蒸發性好,但柴油的閃點也不能過低。

其一,閃點過低,則柴油含輕質餾分過多,使得柴油蒸發性過強,會使得氣缸內混合氣燃燒過猛,氣缸壓力驟增而致柴油機爆震。

其二,柴油的閃點又是柴油儲運及使用中的安全指標,過低不利于儲運安全。

對柴油閃點的要求隨發動機的工作條件和油箱的位置而不同。汽車、工程機械等多在露天工作與加油,對閃點要求相對而言不是十分嚴格。而對于一些固定式柴油機,箱多在室內,對閃點的要求就較嚴格,不可過低,以確保安全。柴油在使用前如需預熱,其加熱溫度應低于其閃點10℃~20℃。用餾程與閃點兩個指標相互配合,主要是控制柴油輕重餾分適宜,以滿足使用要求。

【隆眾觀點】:閃點是柴油儲運及使用中的安全指標,過低不利于儲運安全,過高不利于打火。而提高閃點難度相對較高,這個指標不像密度和十六烷值一樣可以簡單的加權平均,屬于非線性調.和指標,兩種不同閃點的原料調.和,最終呈現的閃點值會偏向較小的那個,所以往往提高柴油的閃點成本比提高十六烷值要高。


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